Mazāk izplūdes gāzu, lielāka jauda.
REHAU attīsta SCR (selektīvā katalītiskā redukcija) tehnoloģiju vieglajiem auto ar dīzeļdzinēju.
Kravas automašīnām dīzeļdzinēji jau sen nav nekas neparasts. Aizvien populārāki visā pasaulē kļūst arī vieglie auto ar dīzeļdzinēju, jo pašaizdedzes dzinēju priekšrocības ir neapstrīdamas. Degvielu taupošie motori nodrošina teicamu braukšanas dinamiku, bet, pateicoties jaunām izplūdes gāzu tehnoloģijām, attieksme pret vieglajām automašīnām ar dīzeļdzinēju no līdz šim skeptiskas pārvēršas atzinīgā.
Ar SCR metodi iespējams ievērojami samazināt veselībai kaitīgā slāpekļa oksīda daudzumu izplūdes gāzēs, kas līdz šim bija galvenā dīzeļdzinēju problēma, un ar tā dēvētā AdBlue (urīnvielas šķīdums) palīdzību pārvērst to ūdens tvaikos un slāpeklī. Kravas automašīnām ir speciāla AdBlue tvertne, no kuras šķīdums tiek zem spiediena ievadīts izplūdes gāzu sistēmā. Tajā savukārt ir komplicēti dozatori, kas, kopā ar SCR katalizatoru, līdz 85 % samazina slāpekļa oksīda emisiju un līdz 40 % - kvēpu daļiņu saturu izplūdes gāzēs. Turklāt līdz 5 % samazinās arī degvielas patēriņš. Pašlaik vienīgi ar SCR metodes palīdzību ir iespējams vienlaicīgi samazināt kvēpu daļiņu un slāpekļa oksīda saturu izplūdes gāzēs un izpildīt tehniskās apskates prasības. Līdz ar to izplūdes gāzu apstrādei tiek pievērsta aizvien lielāka interese.
Tā kā AdBlue sasalst jau aptuveni - 11* C temperatūrā, tad caurules, pa kurām plūst sintētiski ražotā urīnviela, jāapsilda. Polimēru izstrādājumu speciālists REHAU piegādā kā cietu, tā arī elastīgu apsildāmo cauruļvadu sistēmas visai kravas automašīnu industrijai. Plastmasas caurules tiek aptītas ar sildošiem vadiem, kas tiek darbināti kopējā automašīnas elektriskajā sistēmā, tādējādi neļaujot urīnvielas šķīdumam sasalt vai attiecīgi atkausējot sasalušo AdBlue pēc aukstas nakts.
Ņemot vērā jaunās, vēl stingrākās izplūdes gāzu normas, ko paredzēts drīzumā ieviest, un aizvien pieaugošās degvielas cenas, dīzeļdegviela varētu vēl vairāk nostiprināt savas pozīcijas vieglo automašīnu tirgū. Prognozē, ka, jau sākot ar 2008. gadu, sērijveidā tiks ražoti auto ar integrētām AdBlue tvertnēm. Kā inovatīvs sistēmražotājs un radošs partneris autorūpniecībā REHAU veicina šo progresu ar komplicētiem cauruļvadu moduļiem un ir izstrādājis arī no iekšpuses apsildāmu cauruļu sistēmas koncepciju vieglajām automašīnām.
Projekta vadītājam Dr. Mihaelam Šobelam un viņa kolēģiem nācās saskarties ar dažādām problēmām: lai šo tehnoloģiju varētu integrēt automašīnās, nepieciešamas caurules ar ārkārtīgi niecīgu šķērsgriezumu, jo salīdzinājumā ar kravas automašīnām ir daudz mazāk vietas. Bez tam, tāpat kā kravas auto paredzētajai versijai, cauruļu jeb šļūteņu materiāls nedrīkst pieļaut difūziju, tam jābūt noturīgam pret urīnvielas šķīdumu un jāspēj izturēt temperatūras no - 35* līdz + 100* C.”
Tomēr ar visiem minētajiem sarežģījumiem izdevās tikt galā. Izmantojot detaļu piegādes industrijas inovatīvās tehnoloģijas un tendences, REHAU ļoti īsā laikā no pusfabrikātu piegādātāja pārvērtās par inovatīvu partneri, kas piedāvā kompleksas, iebūvei gatavas sistēmas. Šobrīd kompānijas attīstība ļauj sniegt būtisku atbalstu autoindustrijai kā kravas, tā vieglo automašīnu izplūdes gāzu samazināšanā, tādējādi saudzējot apkārtējo vidi.
Ar SCR metodi iespējams ievērojami samazināt veselībai kaitīgā slāpekļa oksīda daudzumu izplūdes gāzēs, kas līdz šim bija galvenā dīzeļdzinēju problēma, un ar tā dēvētā AdBlue (urīnvielas šķīdums) palīdzību pārvērst to ūdens tvaikos un slāpeklī. Kravas automašīnām ir speciāla AdBlue tvertne, no kuras šķīdums tiek zem spiediena ievadīts izplūdes gāzu sistēmā. Tajā savukārt ir komplicēti dozatori, kas, kopā ar SCR katalizatoru, līdz 85 % samazina slāpekļa oksīda emisiju un līdz 40 % - kvēpu daļiņu saturu izplūdes gāzēs. Turklāt līdz 5 % samazinās arī degvielas patēriņš. Pašlaik vienīgi ar SCR metodes palīdzību ir iespējams vienlaicīgi samazināt kvēpu daļiņu un slāpekļa oksīda saturu izplūdes gāzēs un izpildīt tehniskās apskates prasības. Līdz ar to izplūdes gāzu apstrādei tiek pievērsta aizvien lielāka interese.
Tā kā AdBlue sasalst jau aptuveni - 11* C temperatūrā, tad caurules, pa kurām plūst sintētiski ražotā urīnviela, jāapsilda. Polimēru izstrādājumu speciālists REHAU piegādā kā cietu, tā arī elastīgu apsildāmo cauruļvadu sistēmas visai kravas automašīnu industrijai. Plastmasas caurules tiek aptītas ar sildošiem vadiem, kas tiek darbināti kopējā automašīnas elektriskajā sistēmā, tādējādi neļaujot urīnvielas šķīdumam sasalt vai attiecīgi atkausējot sasalušo AdBlue pēc aukstas nakts.
Ņemot vērā jaunās, vēl stingrākās izplūdes gāzu normas, ko paredzēts drīzumā ieviest, un aizvien pieaugošās degvielas cenas, dīzeļdegviela varētu vēl vairāk nostiprināt savas pozīcijas vieglo automašīnu tirgū. Prognozē, ka, jau sākot ar 2008. gadu, sērijveidā tiks ražoti auto ar integrētām AdBlue tvertnēm. Kā inovatīvs sistēmražotājs un radošs partneris autorūpniecībā REHAU veicina šo progresu ar komplicētiem cauruļvadu moduļiem un ir izstrādājis arī no iekšpuses apsildāmu cauruļu sistēmas koncepciju vieglajām automašīnām.
Projekta vadītājam Dr. Mihaelam Šobelam un viņa kolēģiem nācās saskarties ar dažādām problēmām: lai šo tehnoloģiju varētu integrēt automašīnās, nepieciešamas caurules ar ārkārtīgi niecīgu šķērsgriezumu, jo salīdzinājumā ar kravas automašīnām ir daudz mazāk vietas. Bez tam, tāpat kā kravas auto paredzētajai versijai, cauruļu jeb šļūteņu materiāls nedrīkst pieļaut difūziju, tam jābūt noturīgam pret urīnvielas šķīdumu un jāspēj izturēt temperatūras no - 35* līdz + 100* C.”
Tomēr ar visiem minētajiem sarežģījumiem izdevās tikt galā. Izmantojot detaļu piegādes industrijas inovatīvās tehnoloģijas un tendences, REHAU ļoti īsā laikā no pusfabrikātu piegādātāja pārvērtās par inovatīvu partneri, kas piedāvā kompleksas, iebūvei gatavas sistēmas. Šobrīd kompānijas attīstība ļauj sniegt būtisku atbalstu autoindustrijai kā kravas, tā vieglo automašīnu izplūdes gāzu samazināšanā, tādējādi saudzējot apkārtējo vidi.
www.rehau.lv: Kompānija > Par mums > Fokuss > SCR tehnoloģija
© REHAU Incorporated - Riga LV, 2010
© REHAU Incorporated - Riga LV, 2010
© REHAU Incorporated - Riga LV, 2012